インテグラに燃費向上グッズ

エアクリーナのインテークパイプ、マフラーのR部分、ラジエターのパイプに取り付けました。
取り付け用のアルミテープが付属してますので取り付けは楽です。
どこの取り付け位置が効いているのかわかりませんが、低速時のトルクが若干上がったような気がします。
そのせいか、上まで回さないで良いので、燃費も向上したのかもしれません。
色々、取り付け位置を試しながら楽しむ事もできそうです。

これまでの平均燃費と比べて下がってはいますが、この時期、エアコンを使うため、今までは11km/L台に落ちていました。
それが12km/L台をキープしているのはプラグのせいかなと。
また、始動性は明らかに良くなり、朝一のセルのクランキングが、「クックックックックッ」から「クッ」と、まさに1発でかかるようになりました。
パワー感はプラシーボ効果もあり何とも言えませんが、エンジン音が若干静かになったような気がします。
なお、ホンダディーラーではデンソーのイリジウムプラグをリーズナブルな価格で購入できる(工賃込みで)のでお勧めです。

プレゼントありがとうございます。
バッテリーに接続するコンデンサ系パーツです。
往復約30kmの通勤路で約一週間、給油一回で計測したところ、わずかに燃費は伸びていました。
しかし計測回数が一回、伸びも0.5km/Lなので、誤差の範囲かもしれません。
燃費向上以外の効果である伝装系の強化も、残念ながら大きな体感はできませんでした。
エンジンが寒い日でもかかりやすいかな?
ヘッドライトは、そう思って見れば少し明るくなったかな?程度です。
またオーディオの音質向上については、運転しながらラジオも音楽も聴かないので検証していません。
また、エンジンブレーキがやや効きにくくなっているのが最も体感できた効果で、走り始めは各ギアのつながりがスムーズになったと感じましたが、これもエンジンブレーキが甘くなったことによるものだと思います。
この点は、積極的にエンジンブレーキを使用することの多いMT車よりも、AT車やCVT車の方がマイナスに感じることなく、よりスムーズに走る感覚が味わえるのではないかと思いました。
機会を見てCVT車に付け替え、再検証してみようと思っています。
その時の効果への期待も含めて、満足度は辛めの65点(?)にしました。

パソコンのデータを整理してたら、未投稿の燃費向上グッズがあったので報告!
本商品はシガーソケットに差し込むだけの簡単取り付け。
ホームセンター安売りで3,000円程度で購入。
使用感は、アクセル軽くなりましたが、燃費向上はほとんどありませんでした。
瞬間燃費計を搭載した車で使用すれば、更なる燃費向上が計れるかもしれません。

装着法は、銀色のテープを好きな大きさに切り、車の各部に貼り付けるだけです。
インテークマニホールドとスロットル、マフラー触媒の後ろに貼りました。
その他、四輪のホイール内側、前後ブレーキキャリパー、フロントサス取り付け部(ストラットタワー上部)、前後スタビライザーに貼ってみました。
エンジン側への装着後すぐに感じたのはトルクの向上です。
装着前に比べて車が軽く走るようになり、三日ほど経過するとひとまわりトルクが太くなったのが体感できました。
特に5,6速で走行中でのアクセルの踏み増し量が減り、わずかに踏み増すだけでスルスル増速するようになりました。
ホイールへの装着では、路面のギャップを乗り越える時のショックが変化し、ゴツゴツしていたショックがカドのとれた段差を越えるような感じへと変化しました。
ブレーキキャリパーへの装着では、ブレーキの初期タッチがややマイルドな感触になりましたが、装着前よりも少ない踏力で同程度の制動力が出ているようです。
また、悩みのタネであったフロントブレーキのものすごい量のブレーキダストが明らかに減少しました。
以前はホイールを洗っても、一週間もすればブレーキダストで真っ黒になっていたのが、装着後では半月ほど経過してもうっすらと汚れている程度になり、個人的にはこれが一番嬉しいです。
足回りへの装着では、足が固くなって路面の細かいギャップをより感じるようになりながらも、しっかりとタイヤが接地している感触を得られるようになり、コーナーでは装着前に比べて回頭性が向上しているように思えます。
うまく表現できませんが、ワンタイミング早く、タイヤ半分〜一本分内側へ切り込んでいく感じです。
往復約30kmの通勤路で一ヶ月間検証しましたが、燃費に関しては残念ながら顕著な向上は得られず、変化なしでした。
しかしエンジン、足回りともに向上が見られ、非常に満足しています。
燃費の変化がなかったこと、足回りやボディ等にじゅうぶんな数を装着するには、一袋あたりの入数が少なめなことから80点とさせていただきました。
長文失礼いたしました。